Le V à 90° a été choisi pour gagner en encombrement, il permet une longueur et un hauteur maximum. De plus, on peut obtenir un meilleur rapport course/alésage.
Le choix de l'alliage léger a permis d'abaisser le poids du moteur à 140 kg.
La partie inférieure du bloc-cylindres fait office dechapeau de palier de vilebrequin (grande rigidité).
La commande de distribution avecarbre intermédiaire et renvoi de commandeentre les cylindres permet d'obtenir deux identiques.
Alimentation
3 carburateurs double corps Weber 42 DCNF2 avec pompes de reprises. Starter commandé manuellement. Collecteur d'admission en aluminium.
Filtre à air sec avec capacité
Pompe à essence électrique Bendix (placée au niveau de l'articulation du bras de suspension arrière droit).
Equipement electrique - Allumage
Batterie 12 V - 70 AH. Alterateur 940 W.
Démarreur à commande poditive à solénoïde.
Allumeur à 2 rupteurs SEV Marchal - 2 bobines
(à résistance extérieure).
Ordre d'allumage: 1 - 6 - 2 - 5 - 3 - 4.
Bougies Bosch W 200 T 30.
Refroidissement
Radiateur à faisceau horizontal, circulation d'air activée par 2 ventilateurs entraînés par 2 moteurs électriques á commande thermostatique.
Capacité du système de refroidissement y compris chauffage: 13 litres.
Capacité du moteur seul: 4.750 litres.
La température d'eau est controlée par un thermomètre et un voyant de temperature critique au tableau de bord.
